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我國(guó)零部件行業(yè)和配套服務(wù)要跟進(jìn)
發(fā)布時(shí)間：2017-01-11
我國(guó)零部件行業(yè)和配套服務(wù)要跟進(jìn)
重型柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施已推遲兩年之久，煉油企業(yè)、尿素溶液化工企業(yè)、潤(rùn)滑油企業(yè)以及做機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和后處理系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)是否已為實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)做好充足準(zhǔn)備。針對(duì)這個(gè)問題，記者采訪了多家相關(guān)行業(yè)的負(fù)責(zé)人，了解國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即的背景下，以上相關(guān)配套行業(yè)的準(zhǔn)備情況如何。
發(fā)動(dòng)機(jī)配套零部件準(zhǔn)備充足
從技術(shù)層面來說，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)準(zhǔn)備充足，這些企業(yè)要么走自主研發(fā)道路，要么走技術(shù)引進(jìn)道路，在國(guó)Ⅳ排放技術(shù)上已經(jīng)取得了不小成就。以國(guó)內(nèi)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)的技術(shù)水平來看，能夠滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司從德國(guó)利勃海爾公司旗下的CRT
公司引進(jìn)高壓共軌技術(shù)。在引進(jìn)共軌技術(shù)后，遼寧新風(fēng)經(jīng)過7
年的消化吸收和再創(chuàng)新，目前已經(jīng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能夠研發(fā)、生產(chǎn)滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌產(chǎn)品，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。據(jù)了解，新風(fēng)公司的國(guó)Ⅳ產(chǎn)品已獲得部分訂單，市場(chǎng)反饋情況良好。
成都威特電噴有限責(zé)任公司將自主開發(fā)與國(guó)際合作結(jié)合起來，與德爾福建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司與德爾福合作開發(fā)了適用于輕型柴油機(jī)的高壓共軌系統(tǒng)，可滿足國(guó)Ⅳ排放法規(guī)要求?！渡逃闷囆侣劇酚浾邚某啥纪叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，成都威特的國(guó)Ⅳ產(chǎn)品已經(jīng)用于成都發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、玉柴等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證。
無錫市凱龍汽車設(shè)備制造有限公司是我國(guó)柴油機(jī)后處理行業(yè)的先行企業(yè)，公司牽頭制定了6項(xiàng)柴油機(jī)SCR后處理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。公司的國(guó)Ⅳ/國(guó)Ⅴ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理SCR系統(tǒng)、商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇性催化還原排氣后處理（SCR）在技術(shù)水平方面完全可以滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)后處理系統(tǒng)的技術(shù)要求。凱龍相關(guān)負(fù)責(zé)人向《商用汽車新聞》記者表示，凱龍的后處理系統(tǒng)已應(yīng)用到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車上，并且市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的反饋情況良好。
從產(chǎn)能情況來看，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)投入大量資金建立生產(chǎn)線，產(chǎn)能可以滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的需求。
成立于2008
年的蘇州達(dá)菲特過濾技術(shù)有限公司先后共投資5000 萬元引進(jìn)先進(jìn)的濾清器制造技術(shù)，目前已具備300
萬只的產(chǎn)能。
新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司高壓共軌產(chǎn)品已具備年產(chǎn)40
萬套的生產(chǎn)能力，公司在遼陽總部建設(shè)了高壓油泵、共軌管、噴油器加工基地，在大連設(shè)立了研發(fā)中心和ECU
生產(chǎn)基地。
需加快建設(shè)尿素溶液添加站
現(xiàn)在已有少量國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛進(jìn)入市場(chǎng)，用戶在使用過程中反映的主要問題之一是添加尿素溶液不方便。遼寧潤(rùn)迪精細(xì)化工有限公司（以下簡(jiǎn)稱潤(rùn)迪）是生產(chǎn)車用尿素溶液的領(lǐng)軍企業(yè)，據(jù)潤(rùn)迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司的尿素溶液產(chǎn)能可以滿足一部分車輛的需求，但要想滿足所有國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的需求，僅憑一家公司之力很難辦到，需要中石化這樣的大型化工企業(yè)也積極投入到車用尿素的生產(chǎn)制造中。
但現(xiàn)在面臨的更重要的問題是用戶很難找到購買尿素溶液的地方。據(jù)部分使用國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車主反映，現(xiàn)在只能在一些特定地點(diǎn)才能買到尿素溶液，并且價(jià)格比較昂貴。重型卡車多用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，這也就意味著車主必須隨車攜帶尿素溶液，這種做法既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。有部分車主不愿支付購買尿素溶液的費(fèi)用，或者是無法找到購買尿素溶液的地方。而不添加尿素溶液會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率變小而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用，于是這部分車主在實(shí)際運(yùn)行過程中不得不關(guān)閉OBD系統(tǒng)。但重卡通常需要跨省運(yùn)輸，不同的省份有不同的政策，如果有的省份對(duì)關(guān)閉OBD系統(tǒng)的處罰措施很嚴(yán)厲的話，會(huì)給車主帶來沉重的經(jīng)濟(jì)壓力，在這種情況下，車主就會(huì)陷于進(jìn)退維谷的境地。
國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)剛步入實(shí)施，相關(guān)配套設(shè)施和配套服務(wù)還不盡完善可以理解，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，國(guó)家必須主導(dǎo)相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，完善相關(guān)配套服務(wù)。國(guó)家要敦促部分有能力的企業(yè)加快車用尿素溶液的生產(chǎn)制造，提高總體產(chǎn)能水平，降低尿素溶液成本，使其逐漸趨于用戶可承受的經(jīng)濟(jì)成本范圍之內(nèi)。另外，可以在加油站建設(shè)車用尿素溶液的添加設(shè)備，讓用戶在加油的時(shí)候順便加注尿素溶液，省去用戶再單獨(dú)添加尿素溶液的麻煩，以此來增強(qiáng)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的可行性和可操作性。
潤(rùn)滑油企業(yè)做好準(zhǔn)備
隨著更高排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和更高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的柴油全面供應(yīng)，商用車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商將逐步普及裝備一些新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，例如更高壓力的燃油直噴系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)技術(shù)和尾氣選擇性催化還原技術(shù)等等。這些技術(shù)都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的配方和性能提出了更高的要求。如何來確保發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的需求，《商用汽車新聞》記者對(duì)此也進(jìn)行了一番了解。
據(jù)殼牌勁霸負(fù)責(zé)人介紹，殼牌很久之前就為國(guó)Ⅳ的實(shí)施做好了充分的準(zhǔn)備，今年引入中國(guó)市場(chǎng)的新品勁霸R4X和R5E就適用于目前國(guó)內(nèi)最常見的、使用選擇性催化還原技術(shù)(SCR)作為尾氣后處理系統(tǒng)的車輛或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。殼牌勁霸R6LM能滿足國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)用于使用選擇性催化還原技術(shù)（SCR）或柴油顆粒捕捉器技術(shù)（DPF）作為尾氣后處理系統(tǒng)的車輛或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，幫助減少車輛尾氣當(dāng)中顆粒物的排放，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性、保護(hù)環(huán)境，減少碳排放。同時(shí)，殼牌也為產(chǎn)品本土化作出了很多努力。
燃油質(zhì)量待提升
今年年初，京津冀地區(qū)持續(xù)多日的霧霾天氣使民眾的輿論指向中石化等巨型煉油企業(yè)。輿論認(rèn)為，中石油、中石化提供的燃油含硫量過高是造成城市霧霾天氣的重要原因。雖然實(shí)際情況未必像輿論所說的那么絕對(duì)，但“兩桶油”提供的燃油質(zhì)量確實(shí)不高，這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用，更會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放超標(biāo)。在7月1日實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)之際，“兩桶油”的燃油質(zhì)量再次引起全社會(huì)的廣泛關(guān)注，并處在輿論的風(fēng)口浪尖。
但提升燃油質(zhì)量并不是用說幾句口號(hào)就能輕易實(shí)現(xiàn)的，提升燃油質(zhì)量需耗費(fèi)巨資，并且會(huì)引起全社會(huì)用油成本的上升。石油煉制企業(yè)是否愿意投入這筆巨款？車輛用戶是否愿意支付額外的經(jīng)濟(jì)成本去購買更高質(zhì)量的燃油？關(guān)系到燃油質(zhì)量是否能真正得到提升。
中石化已承諾，從7月1日起提供含硫量不大于350ppm的柴油，到明年年初提供含硫量不大于50ppm的柴油。這種承諾對(duì)于實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)有很大益處，更是企業(yè)彰顯自身社會(huì)責(zé)任的良好體現(xiàn)。但這種承諾能否落到實(shí)處，還要全社會(huì)拭目以待。
發(fā)動(dòng)機(jī)配套零部件企業(yè)是真正決定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和后處理系統(tǒng)技術(shù)的企業(yè)，而尿素溶液、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、燃油質(zhì)量這些配套服務(wù)質(zhì)量直接決定國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)是否能真正得到貫徹落實(shí)，并起到減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染、提升環(huán)境質(zhì)量的作用。
需加快建設(shè)尿素溶液添加站
現(xiàn)在已有少量國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛進(jìn)入市場(chǎng)，用戶在使用過程中反映的主要問題之一是添加尿素溶液不方便。遼寧潤(rùn)迪精細(xì)化工有限公司（以下簡(jiǎn)稱潤(rùn)迪）是生產(chǎn)車用尿素溶液的領(lǐng)軍企業(yè)，據(jù)潤(rùn)迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司的尿素溶液產(chǎn)能可以滿足一部分車輛的需求，但要想滿足所有國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的需求，僅憑一家公司之力很難辦到，需要中石化這樣的大型化工企業(yè)也積極投入到車用尿素的生產(chǎn)制造中。
但現(xiàn)在面臨的更重要的問題是用戶很難找到購買尿素溶液的地方。據(jù)部分使用國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車主反映，現(xiàn)在只能在一些特定地點(diǎn)才能買到尿素溶液，并且價(jià)格比較昂貴。重型卡車多用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，這也就意味著車主必須隨車攜帶尿素溶液，這種做法既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。有部分車主不愿支付購買尿素溶液的費(fèi)用，或者是無法找到購買尿素溶液的地方。而不添加尿素溶液會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率變小而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用，于是這部分車主在實(shí)際運(yùn)行過程中不得不關(guān)閉OBD系統(tǒng)。但重卡通常需要跨省運(yùn)輸，不同的省份有不同的政策，如果有的省份對(duì)關(guān)閉OBD系統(tǒng)的處罰措施很嚴(yán)厲的話，會(huì)給車主帶來沉重的經(jīng)濟(jì)壓力，在這種情況下，車主就會(huì)陷于進(jìn)退維谷的境地。
國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)剛步入實(shí)施，相關(guān)配套設(shè)施和配套服務(wù)還不盡完善可以理解，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，國(guó)家必須主導(dǎo)相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，完善相關(guān)配套服務(wù)。國(guó)家要敦促部分有能力的企業(yè)加快車用尿素溶液的生產(chǎn)制造，提高總體產(chǎn)能水平，降低尿素溶液成本，使其逐漸趨于用戶可承受的經(jīng)濟(jì)成本范圍之內(nèi)。另外，可以在加油站建設(shè)車用尿素溶液的添加設(shè)備，讓用戶在加油的時(shí)候順便加注尿素溶液，省去用戶再單獨(dú)添加尿素溶液的麻煩，以此來增強(qiáng)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的可行性和可操作性。
潤(rùn)滑油企業(yè)做好準(zhǔn)備
隨著更高排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和更高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的柴油全面供應(yīng)，商用車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商將逐步普及裝備一些新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，例如更高壓力的燃油直噴系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)技術(shù)和尾氣選擇性催化還原技術(shù)等等。這些技術(shù)都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的配方和性能提出了更高的要求。如何來確保發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的需求，《商用汽車新聞》記者對(duì)此也進(jìn)行了一番了解。
據(jù)殼牌勁霸負(fù)責(zé)人介紹，殼牌很久之前就為國(guó)Ⅳ的實(shí)施做好了充分的準(zhǔn)備，今年引入中國(guó)市場(chǎng)的新品勁霸R4X和R5E就適用于目前國(guó)內(nèi)最常見的、使用選擇性催化還原技術(shù)(SCR)作為尾氣后處理系統(tǒng)的車輛或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。殼牌勁霸R6LM能滿足國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)用于使用選擇性催化還原技術(shù)（SCR）或柴油顆粒捕捉器技術(shù)（DPF）作為尾氣后處理系統(tǒng)的車輛或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，幫助減少車輛尾氣當(dāng)中顆粒物的排放，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性、保護(hù)環(huán)境，減少碳排放。同時(shí)，殼牌也為產(chǎn)品本土化作出了很多努力。
燃油質(zhì)量待提升
今年年初，京津冀地區(qū)持續(xù)多日的霧霾天氣使民眾的輿論指向中石化等巨型煉油企業(yè)。輿論認(rèn)為，中石油、中石化提供的燃油含硫量過高是造成城市霧霾天氣的重要原因。雖然實(shí)際情況未必像輿論所說的那么絕對(duì)，但“兩桶油”提供的燃油質(zhì)量確實(shí)不高，這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用，更會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放超標(biāo)。在7月1日實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)之際，“兩桶油”的燃油質(zhì)量再次引起全社會(huì)的廣泛關(guān)注，并處在輿論的風(fēng)口浪尖。
但提升燃油質(zhì)量并不是用說幾句口號(hào)就能輕易實(shí)現(xiàn)的，提升燃油質(zhì)量需耗費(fèi)巨資，并且會(huì)引起全社會(huì)用油成本的上升。石油煉制企業(yè)是否愿意投入這筆巨款？車輛用戶是否愿意支付額外的經(jīng)濟(jì)成本去購買更高質(zhì)量的燃油？關(guān)系到燃油質(zhì)量是否能真正得到提升。
中石化已承諾，從7月1日起提供含硫量不大于350ppm的柴油，到明年年初提供含硫量不大于50ppm的柴油。這種承諾對(duì)于實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)有很大益處，更是企業(yè)彰顯自身社會(huì)責(zé)任的良好體現(xiàn)。但這種承諾能否落到實(shí)處，還要全社會(huì)拭目以待。
發(fā)動(dòng)機(jī)配套零部件企業(yè)是真正決定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和后處理系統(tǒng)技術(shù)的企業(yè)，而尿素溶液、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、燃油質(zhì)量這些配套服務(wù)質(zhì)量直接決定國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)是否能真正得到貫徹落實(shí)，并起到減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染、提升環(huán)境質(zhì)量的作用。
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來源：商用汽車新聞
--- 摘自中國(guó)摩擦密封材料網(wǎng)