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小墊片因標(biāo)準(zhǔn)差異引發(fā)風(fēng)波

反思自主品牌在澳遭遇“石棉門”

由于在發(fā)動機和排氣管墊片零部件中被發(fā)現(xiàn)含有微量石棉，日前長城和奇瑞開始召回澳大利亞市場上超過2.4 萬輛汽車。涉及此次風(fēng)波的約有2.15 萬輛長城SA 系、V 系以及X 系SUV，2445 輛奇瑞瑞虎（Tiggo）和A3。奇瑞公司稱，此次召回是因為該批次的瑞虎、A3 右舵車的排氣管墊片和進氣歧管片含有微量的澳大利亞法律禁止使用的石棉材料。雖然長城汽車沒有說明使用墊片的部位，但澳媒稱以發(fā)動機墊片為主，拆卸更換工藝較為復(fù)雜。
禍起石棉墊片
據(jù)悉，石棉因其具有高度耐火性、電絕緣性和絕熱性，是重要的防火、絕緣和保溫材料。石棉本身并無毒害，只有在發(fā)生摩擦?xí)r，會分裂成直徑只有0.5 微米的細小元纖維，能在大氣和水中懸浮數(shù)周之久，一旦附著并沉積在肺部，可能引發(fā)肺部疾病。尤其對長期吸入或是暴露于石棉下的汽車維修人員影響較大。
一個小小的墊片竟在汽車業(yè)界引發(fā)了如此大的風(fēng)波，身處輿論漩渦中心的長城汽車銷售公司副總經(jīng)理兼新聞發(fā)言人商玉貴有些無奈，“準(zhǔn)確地說是含有‘溫石棉’成分墊片，再準(zhǔn)確地說是嵌在部件里看不見摸不到的墊片。它有沒有危害？危害多大？含多大成分才算有危害？”商玉貴所提到的溫石棉是石棉的一種，2004 年瑞士著名的吸入毒物專家大衛(wèi)·伯恩斯坦博士公布了“溫石棉可以安全使用”的實驗結(jié)果。后有多位中外礦物學(xué)、病理學(xué)、毒性學(xué)專家學(xué)者在長達2 年多的比較試驗證明，溫石棉是“相對安全的無機纖維材料”。
澳大利亞消委會也表示，很多在禁止石棉相關(guān)法律頒布之前所生產(chǎn)的汽車排氣管墊片都包含類似物質(zhì)，這是很常見的事，汽車服務(wù)行業(yè)完全可以掌控這一風(fēng)險。
無需換件只需貼標(biāo)大規(guī)模的在澳召回看似轟轟烈烈，但事情似乎并沒有想象中那么嚴(yán)重。損害并未發(fā)生，甚至是否會造成損害也無定論，只是違反了澳大利亞當(dāng)?shù)仃P(guān)于石棉材料的禁止性法規(guī)“排氣管墊片僅含有很少量的石棉物質(zhì)，這對于購買者的身體健康來說沒有任何威脅。然而，消費者不應(yīng)自行修理這些包含石棉致癌物質(zhì)的排氣管墊片以免受到傷害。”澳大利亞公平競爭和消費者委員會（ACCC）證實了這一點，稱“車輛使用期間不會對駕駛者造成風(fēng)險”。至于召回方式，澳大利亞消委會認為，“不需要對相關(guān)零件進行拆卸更換或者其他處理”，只需要“在發(fā)動機艙貼上警示標(biāo)簽”，當(dāng)然如果排氣管墊片及其相關(guān)組件在例行維修或修理時，“可在需要替換的時候再進行替換”。據(jù)悉，目前針對墊片的零件更換將包括安全操作警示與說明、關(guān)于石棉墊片的處理、安全培訓(xùn)光碟以及其他為修理人員準(zhǔn)備的材料。
冰山一角亟待規(guī)范
在成熟的發(fā)達國家市場，長城、奇瑞都不約而同地選擇了主動召回。那么在并沒有違反禁止性規(guī)定的國內(nèi)汽車市場，長城和奇瑞是否可以心安理得坐視不管了呢？面對國內(nèi)消費者產(chǎn)生的擔(dān)憂，奇瑞公司表示，雖然我國法規(guī)沒有強制要求，但本著對社會負責(zé)的態(tài)度，從今年7 月起，國內(nèi)銷售車型的相關(guān)零部件已被替換，后續(xù)的排查工作也已展開，并逐步替換。
長城汽車則表示：“未來國內(nèi)外市場所有產(chǎn)品，都將停止使用含有石棉的零部件，對于國內(nèi)
已經(jīng)售出的相關(guān)車型的處理辦法正在商討之中?！?br/>記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)市場在售產(chǎn)品中，不僅含石棉材質(zhì)的零部件不少見，甚至連早已被國家明令禁止的石棉制動器襯片，也依然在市場上銷售。長城、奇瑞在澳召回事件似乎掀起了冰山的一角?！笆拊趪鴥?nèi)銷售的車輛零部件中的使用并不少見，只是使用程度有差異。”一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士透露，在國內(nèi)石棉并不只用于汽車墊片，根據(jù)石棉保溫、隔熱等特性，其還用于汽車門板保溫材料、汽車內(nèi)飾等。而汽車零部件采用石棉的情況，包括它采用的程度，這個在汽車行業(yè)都有一個不成文的規(guī)定，它能不能使用、
使用到什么程度，這對企業(yè)而言都是內(nèi)部機密。中外標(biāo)準(zhǔn)差異惹爭議
“石棉門”爆發(fā)后，長城汽車回應(yīng)是“由于疏忽而違背了當(dāng)?shù)氐摹逗ｊP(guān)（違禁進口）條例1956-4C》所致”，但奇瑞公司關(guān)于“物流環(huán)節(jié)被錯誤配送”的解釋，則引發(fā)了國內(nèi)消費者紛紛質(zhì)疑，企業(yè)是否存在國內(nèi)外雙重標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國標(biāo)《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》(GB12676-1999)規(guī)定，“制動器襯片應(yīng)不含有石棉”，該標(biāo)準(zhǔn)強制執(zhí)行時間是2003 年10 月1 日，但我國尚未有全面禁令石棉材料在汽車零部件上的使用。自主品牌在國外遭遇“石棉門”，更暴露出國內(nèi)外產(chǎn)品制造的雙重標(biāo)準(zhǔn)，根源在于中外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的差異。
據(jù)悉，目前對于石棉材料的使用，只有歐美等發(fā)達國家的環(huán)保法規(guī)執(zhí)行了較為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，被完全禁止使用。而包括中國在內(nèi)的大多數(shù)國家汽車法規(guī)只禁止制動系統(tǒng)使用石棉材質(zhì)部件。從市場成熟程度看，澳大利亞介于歐美國家和發(fā)展中國家之間。而從法規(guī)上看，澳大利亞在排放指標(biāo)方面的嚴(yán)格程度已經(jīng)接近歐美。
著名汽車分析師賈新光認為，澳大利亞市場是中國汽車進入歐美的“跳板”，若能夠在該市
場取得成功，則我國汽車產(chǎn)品出口歐美將為時不遠。賈新光表示，希望借長城奇瑞的海外召回案例，推動國內(nèi)也能對石棉使用進行立法，全面禁止汽車及零部件使用含石棉產(chǎn)品。

                                                            |來源：中國消費者報

                                                  ---摘自中國摩擦密封材料網(wǎng)