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小墊片因標(biāo)準(zhǔn)差異引發(fā)風(fēng)波

反思自主品牌在澳遭遇“石棉門”

由于在發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管墊片零部件中被發(fā)現(xiàn)含有微量石棉，日前長城和奇瑞開始召回澳大利亞市場上超過2.4 萬輛汽車。涉及此次風(fēng)波的約有2.15 萬輛長城SA 系、V 系以及X 系SUV，2445 輛奇瑞瑞虎（Tiggo）和A3。奇瑞公司稱，此次召回是因?yàn)樵撆蔚娜鸹?、A3 右舵車的排氣管墊片和進(jìn)氣歧管片含有微量的澳大利亞法律禁止使用的石棉材料。雖然長城汽車沒有說明使用墊片的部位，但澳媒稱以發(fā)動(dòng)機(jī)墊片為主，拆卸更換工藝較為復(fù)雜。
禍起石棉墊片
據(jù)悉，石棉因其具有高度耐火性、電絕緣性和絕熱性，是重要的防火、絕緣和保溫材料。石棉本身并無毒害，只有在發(fā)生摩擦?xí)r，會(huì)分裂成直徑只有0.5 微米的細(xì)小元纖維，能在大氣和水中懸浮數(shù)周之久，一旦附著并沉積在肺部，可能引發(fā)肺部疾病。尤其對(duì)長期吸入或是暴露于石棉下的汽車維修人員影響較大。
一個(gè)小小的墊片竟在汽車業(yè)界引發(fā)了如此大的風(fēng)波，身處輿論漩渦中心的長城汽車銷售公司副總經(jīng)理兼新聞發(fā)言人商玉貴有些無奈，“準(zhǔn)確地說是含有‘溫石棉’成分墊片，再準(zhǔn)確地說是嵌在部件里看不見摸不到的墊片。它有沒有危害？危害多大？含多大成分才算有危害？”商玉貴所提到的溫石棉是石棉的一種，2004 年瑞士著名的吸入毒物專家大衛(wèi)·伯恩斯坦博士公布了“溫石棉可以安全使用”的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。后有多位中外礦物學(xué)、病理學(xué)、毒性學(xué)專家學(xué)者在長達(dá)2 年多的比較試驗(yàn)證明，溫石棉是“相對(duì)安全的無機(jī)纖維材料”。
澳大利亞消委會(huì)也表示，很多在禁止石棉相關(guān)法律頒布之前所生產(chǎn)的汽車排氣管墊片都包含類似物質(zhì)，這是很常見的事，汽車服務(wù)行業(yè)完全可以掌控這一風(fēng)險(xiǎn)。
無需換件只需貼標(biāo)大規(guī)模的在澳召回看似轟轟烈烈，但事情似乎并沒有想象中那么嚴(yán)重。損害并未發(fā)生，甚至是否會(huì)造成損害也無定論，只是違反了澳大利亞當(dāng)?shù)仃P(guān)于石棉材料的禁止性法規(guī)“排氣管墊片僅含有很少量的石棉物質(zhì)，這對(duì)于購買者的身體健康來說沒有任何威脅。然而，消費(fèi)者不應(yīng)自行修理這些包含石棉致癌物質(zhì)的排氣管墊片以免受到傷害?！卑拇罄麃喒礁偁幒拖M(fèi)者委員會(huì)（ACCC）證實(shí)了這一點(diǎn)，稱“車輛使用期間不會(huì)對(duì)駕駛者造成風(fēng)險(xiǎn)”。至于召回方式，澳大利亞消委會(huì)認(rèn)為，“不需要對(duì)相關(guān)零件進(jìn)行拆卸更換或者其他處理”，只需要“在發(fā)動(dòng)機(jī)艙貼上警示標(biāo)簽”，當(dāng)然如果排氣管墊片及其相關(guān)組件在例行維修或修理時(shí)，“可在需要替換的時(shí)候再進(jìn)行替換”。據(jù)悉，目前針對(duì)墊片的零件更換將包括安全操作警示與說明、關(guān)于石棉墊片的處理、安全培訓(xùn)光碟以及其他為修理人員準(zhǔn)備的材料。
冰山一角亟待規(guī)范
在成熟的發(fā)達(dá)國家市場，長城、奇瑞都不約而同地選擇了主動(dòng)召回。那么在并沒有違反禁止性規(guī)定的國內(nèi)汽車市場，長城和奇瑞是否可以心安理得坐視不管了呢？面對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生的擔(dān)憂，奇瑞公司表示，雖然我國法規(guī)沒有強(qiáng)制要求，但本著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，從今年7 月起，國內(nèi)銷售車型的相關(guān)零部件已被替換，后續(xù)的排查工作也已展開，并逐步替換。
長城汽車則表示：“未來國內(nèi)外市場所有產(chǎn)品，都將停止使用含有石棉的零部件，對(duì)于國內(nèi)
已經(jīng)售出的相關(guān)車型的處理辦法正在商討之中?！?br/>記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)市場在售產(chǎn)品中，不僅含石棉材質(zhì)的零部件不少見，甚至連早已被國家明令禁止的石棉制動(dòng)器襯片，也依然在市場上銷售。長城、奇瑞在澳召回事件似乎掀起了冰山的一角?！笆拊趪鴥?nèi)銷售的車輛零部件中的使用并不少見，只是使用程度有差異。”一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士透露，在國內(nèi)石棉并不只用于汽車墊片，根據(jù)石棉保溫、隔熱等特性，其還用于汽車門板保溫材料、汽車內(nèi)飾等。而汽車零部件采用石棉的情況，包括它采用的程度，這個(gè)在汽車行業(yè)都有一個(gè)不成文的規(guī)定，它能不能使用、
使用到什么程度，這對(duì)企業(yè)而言都是內(nèi)部機(jī)密。中外標(biāo)準(zhǔn)差異惹爭議
“石棉門”爆發(fā)后，長城汽車回應(yīng)是“由于疏忽而違背了當(dāng)?shù)氐摹逗ｊP(guān)（違禁進(jìn)口）條例1956-4C》所致”，但奇瑞公司關(guān)于“物流環(huán)節(jié)被錯(cuò)誤配送”的解釋，則引發(fā)了國內(nèi)消費(fèi)者紛紛質(zhì)疑，企業(yè)是否存在國內(nèi)外雙重標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國標(biāo)《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》(GB12676-1999)規(guī)定，“制動(dòng)器襯片應(yīng)不含有石棉”，該標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)間是2003 年10 月1 日，但我國尚未有全面禁令石棉材料在汽車零部件上的使用。自主品牌在國外遭遇“石棉門”，更暴露出國內(nèi)外產(chǎn)品制造的雙重標(biāo)準(zhǔn)，根源在于中外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的差異。
據(jù)悉，目前對(duì)于石棉材料的使用，只有歐美等發(fā)達(dá)國家的環(huán)保法規(guī)執(zhí)行了較為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，被完全禁止使用。而包括中國在內(nèi)的大多數(shù)國家汽車法規(guī)只禁止制動(dòng)系統(tǒng)使用石棉材質(zhì)部件。從市場成熟程度看，澳大利亞介于歐美國家和發(fā)展中國家之間。而從法規(guī)上看，澳大利亞在排放指標(biāo)方面的嚴(yán)格程度已經(jīng)接近歐美。
著名汽車分析師賈新光認(rèn)為，澳大利亞市場是中國汽車進(jìn)入歐美的“跳板”，若能夠在該市
場取得成功，則我國汽車產(chǎn)品出口歐美將為時(shí)不遠(yuǎn)。賈新光表示，希望借長城奇瑞的海外召回案例，推動(dòng)國內(nèi)也能對(duì)石棉使用進(jìn)行立法，全面禁止汽車及零部件使用含石棉產(chǎn)品。

                                                            |來源：中國消費(fèi)者報(bào)

                                                  ---摘自中國摩擦密封材料網(wǎng)